Wo sitzt lambdasonde 2


Dazu wird ein OBD-Diagnosegerät an die Schnittstelle im Fahrzeug angeschlossen. Das genügt, um das Gemisch präzise um Lambda = 1 zu regeln. Ein erhöhter Spritverbrauch oder ein schwankender Motorlauf sind oft erste Anzeichen. Das sogenannte "Lambda-Fenster" liegt zwischen 0,97 und 1,03, denn innerhalb dieses Bereichs arbeitet der Katalysator am effizientesten.

B. P0130 (Regelkreis Fehlfunktion Bank 1, Sensor 1). Die Lambdasonde sitzt in einem hitze- und schlagfesten Schutzrohr, das sie vor Ruß und Vibrationen schützt und für saubere Referenzluft sorgt. 0,1 und 0,9 Volt pendeln. Die Folge: Der Motor läuft zu fett oder zu mager, das Abgasverhalten verschlechtert sich und der Verbrauch steigt.

Der Austausch dauert in der Regel 30 Minuten bis zwei Stunden. Bei klassischen Zirkondioxid-Sonden pendelt die Spannung im Normalbetrieb zwischen rund 0,1 und 0,9 Volt, im Idealfall mehrmals pro Sekunde. Wichtig ist die Verwendung einer Hochtemperaturpaste.

Bild: Auto Bild

Dabei erreicht die Sonde nicht regelmäßig ihre optimale Betriebstemperatur, wodurch sich Rückstände und Ablagerungen schneller bilden.

Kurz gesagt: Die richtige Lambdasonde hängt immer vom Motorkonzept ab. Je länger ein Defekt unentdeckt bleibt, desto teurer kann es werden.

Höherer Kraftstoffverbrauch

Eine defekte Sonde liefert falsche Messwerte an das Motorsteuergerät. Häufige Anzeichen sind:

  • Unruhiger Motorlauf oder Ruckeln im Leerlauf
  • Leistungsverlust beim Beschleunigen
  • Deutlich erhöhter Kraftstoffverbrauch
  • Starke Rauchentwicklung oder veränderter Auspuffgeruch
  • Startprobleme besonders bei kaltem Motor
  • Erhöhte Emissionswerte

Diese Symptome entstehen, weil die Motorsteuerung falsche Werte erhält und das Kraftstoff-Luft-Gemisch nicht mehr korrekt geregelt wird.

Lambdasonde defekt: Symptome bei Dieselmotoren

Bei modernen Dieselmotoren steuert die Lambdasonde vor allem das AGR-Ventil und überwacht die Abgasnachbehandlung.

Kein Wunder also, dass sie zu den typischen Verschleißteilen gehört, die im Autoleben irgendwann einen Defekt erleiden. Das Motorsteuergerät erkennt unplausible Messwerte, speichert sie im Fehlerspeicher und aktiviert in manchen Fällen ein Notlaufprogramm. Ein Wert von λ = 1 gilt als Ideal. Sie können je nach Region, Werkstatt und Fahrzeugvariante abweichen.

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Mit strengeren Abgasnormen steigt die Bedeutung präziser Lambdaregelung. Dann wird die Motorleistung gedrosselt, um größere Schäden zu verhindern.

Folgen einer defekten Lambdasonde: Risiken für Motor, Katalysator und Geldbeutel

Wenn die Lambdasonde nicht mehr korrekt arbeitet, bleibt das nicht folgenlos.

Universalsonden sind meist günstiger, erfordern aber eventuell eine Anpassung bei der Montage.

Werkstattkosten für den Lambdasondenwechsel

Die Arbeitszeit in der Werkstatt liegt häufig bei 30 bis 60 Minuten – vorausgesetzt, die Sonde lässt sich problemlos ausbauen. Die Regelsonde beeinflusst direkt die Motorsteuerung.

Spezielle Lambdasonden-Nüsse mit seitlicher Öffnung erleichtern das Lösen. Unter Volllast darf das Gemisch kurzfristig fetter werden (λ ≈ 0,85), um das Drehmoment zu erhöhen. Hier beeinflusst die Lambdasonde nicht direkt die Einspritzung, sondern regelt über das AGR-Ventil (Abgasrückführungsventil) den Sauerstoffanteil im Brennraum. Viele Werkstätten erledigen das in wenigen Minuten, es gibt aber auch preiswerte Geräte für den Hausgebrauch.

Ein typischer Fehlercode für die Lambdasonde ist z.

Ähnlich verhält es sich, wenn eine Einspritzdüse undicht ist: Dann gelangt zu viel Kraftstoff in den Brennraum, das Gemisch wird zu fett. Anschließend wird der Fehlerspeicher gelöscht und die Abgaswerte geprüft.

Beim Ausbau wird es allerdings häufig problematisch, wenn die Sonde sich im Laufe der Jahre durch Hitze, Rost oder Ablagerungen im Gewinde festgesetzt hat.

Dann ist klar: Es stimmt etwas nicht mit der Abgasregelung.

Die Lambdasonde ist ein kleines, aber zentrales Bauteil im Auspuffsystem.

 Das Steuergerät beeinflusst das Gemischbildungssystem durch kürzere oder längere Einspritzzeiten und somit auch auch die Luftzahl Lambda.


Regelprinzip:

  • bei Meldung "mageres Gemisch" an das  Steuergerät wird angefettet
  • bei Meldung "fettes Gemisch" an das Steuergerät wird abgemagert

 

Der geschlossene Lambda-Regelkreis

 

Das Schema verdeutlicht die Arbeitsweise des Lambdaregelkreises.

dienen nur zu Vergleichszwecken und sind keine Herkunftsbezeichnungen. Entscheidend sind unter anderem die Anzahl der verbauten Sonden, die Position (vor oder nach dem Katalysator) und der Aufwand für den Ausbau. Das Motorsteuergerät kann das Gemisch nicht mehr korrekt regeln, was zu übermäßigem Verbrauch, erhöhter Abgasbelastung und Schäden am Katalysator führen kann.

Was passiert, wenn man die Lambdasonde nicht rechtzeitig wechselt?

Ein dauerhaft falsches Gemisch kann den Katalysator beschädigen, die Emissionswerte verschlechtern und zu Motorschäden führen.

In vielen Fällen leuchtet zusätzlich die Motorkontrollleuchte dauerhaft. Die Lambdasonde stellt jedoch auch selbst eine Fehlerquelle dar. Sie misst permanent den Sauerstoffgehalt, vergleicht Soll- und Istwert und korrigiert laufend. Sie verhindert erneutes Festbrennen und erleichtert den nächsten Austausch. Beim "Festbrennen" hingegen haben sich Sonde und Abgasrohr durch permanente Erhitzung regelrecht miteinander verschweißt.